В гамме актуального Mercedes-Benz CLA третьего поколения появилась еще одна электрическая версия — на этот раз от AMG. Речь идет о варианте CLA 45 4Matic+, который можно будет заказать как в виде седана, так и универсала.
Машины в данном исполнении имеют особое (более спортивное) оформление экстерьера. Им положены пухлые колесные арки и развитый обвес, в состав которого, например, входят увеличенные диффузоры. Есть у новинки и система активной аэродинамики. Она состоит из регулируемых жалюзи и спойлеров.
Модельный ряд Mercedes-Benz
Выразительные фары с фирменным трехлучевым рисунком у машины объединены между собой глухой перемычкой, которая за доплату может быть оснащена подсветкой. Еще спереди нельзя не отметить традиционную для AMG решетку радиатора Panamericana.
Последняя примечательна частоколом вертикальных ламелей. Справедливости ради, гриль у представленной модели все же фейковый, то есть чисто декоративный. За доплату он опять таки может быть снабжен подсветкой.
Штатно «заряженные» электрические седан и универсал имеют колеса на 19 дюймов, но в перечне опций есть и 20-дюймовые катки. Еще для машин можно заказать пакет AMG Night. Он подразумевает использование «темного хрома» в оформлении воздухозаборников, переднего сплиттера, корпусов боковых зеркал, «юбок» и эмблем.
Оформление интерьера у такой версии модели опять же спортивное. В частности, она имеет руль AMG Performance с усеченным снизу ободом и рядом дополнительных (программируемых) кнопок.
Стандартные передние кресла могут быть заменены на спортивные аналоги с более развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками. На втором ряду установлен спрофилированный под двух пассажиров диван.
Из оснащения салона стоит отметить трехэкранный комплекс MBUX Superscreen на передней панели, который уже знаком по ряду других современных Мерседесов. Он состоит из 10,25-дюймовой виртуальной приборки, 14,0-дюймового центрального тачскрина и такого же экрана со стороны пассажира.
Фирменная мультимедийка MBUX у «заряженного» CLA последнего четвертого поколения. Работает она на базе операционной системы MB.OS. АМГ-вариант модели имеет особую графику дисплеев и расширенный функционал.
Через меню мультимедийки можно настроить «под себя» драйверские пресеты и / или изменить озвучку электромоторов. Еще комплекс способен отображать разнообразные параметры, так или иначе связанные с работой силовой установки, а также данные о состоянии шин и величину действующего на автомобиль бокового ускорения.
Отдельно хочется отметить систему AMG Track Pace. Она придется по нраву любителям прокатится по треку, так как отслеживает порядка 80 гоночных параметров, способна выводить оптимальную траекторию прохождения поворотов и записывать заезды на встроенный видеорегистратор. В ее память уже загружены такие легендарные трассы, как Нюрбургринг и Спа-Франкоршам.
Что касается отделки салона, то специалисты АМГ использовали сочетание кожи наппа и микрофибры. Плюс интерьер получил ряд декоративных элементов из алюминия и развитую амбиентную подсветку.
На выбор покупателям предложено несколько цветовых вариантов оформления салона. Еще они могут заказать особый декор от подразделения Manufaktur (в том числе красные ремни безопасности).
Представленный Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ построен на базе модернизированной 800-вольтовой платформе MMA (Mercedes Modular Architecture). Из особенностей данной «тележки» стоит отметить трехрычажную алюминиевую подвеску спереди и многорычажку сзади.
Если обычные электрические версии CLA могут иметь один или два синхронных электромотора, то вариант от AMG получил уникальную трехмоторную установку, которая ранее была опробована на спорткаре Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
Входящие в ее состав агрегаты могут похвастаться продвинутой аксиальной конструкцией. Последняя подразумевает, что электромагнитный поток направлен параллельно оси двигателя.
Электродвигатели скомпонованы в два модуля HP.EDU (High Performance Electric Drive Unit). Основной из них расположен сзади. В его состав входят два мотора (в сумме выдают 680 л.с.), одноступенчатый планетарный редуктор, масляная система охлаждения, гидравлический насос, а также два инвертора на основе карбина кремния.
Второй блок является вспомогательным. Он расположен спереди и подключается к работе по мере необходимости (например, при интенсивном разгоне или при прохождении скоростных виражей). Помимо третьего электромотора на 360 сил, данный модуль включает в себя инвертор, насос и редуктор со встроенным стояночным тормозом.
Работу вспомогательного блока контролирует интеллектуальная система полного привода AMG Performance 4Matic+. Она же отвечает и за распределение крутящего момента между задними колесами.
В штатном режиме силовая установка CLA 45 4Matic+ 2027 совокупно выдает 612 л.с., но кратковременно производительность может достигать 680 сил (1 759 Нм).
Снаряженная масса «заряженного» седана — 2 355 кг. Универсал чуть тяжелее — 2 370 кг. Разгоняться с места до сотни эти машины способны всего за 2,7 секунды. Максималка традиционно ограничена на 250 км/ч, но при заказе опционального пакета AMG Dynamic Plus «ошейник» может быть ослаблен до 270 км/ч.
Тяговая батарея у машин литий-ионная и емкостью 94 кВтч. На четырехдверке ее полного заряда должно хватать на 670 км пробега, а на универсале — на 640 км. Восполнить аккумулятор с 10 до 80% можно всего за 22 минуты (мощность зарядки постоянным током достигает 330 кВт). В свою очередь десять минут подключения к соответствующему терминалу позволяют проехать до 270 км.
В наличии также передовая система рекуперации. Тормозят машины преимущественно за счет нее, в то время как штатные гидравлические тормоза используются лишь в экстренных случаях. К слову, на передних колесах модели установлены 390-миллиметровые вентилируемые диски с шестипоршневыми суппортами, а сзади — 350-миллиметровые с однопоршневыми.
Еще «заряженные» седаны и универсалы имеют комплекс AMG Dynamic Select с семью драйверскими пресетами, переключение между которыми влияет на настройки аэродинамики, подвески и силовой установки.
Конкретно режимы Eco, Comfort и Slippery больше заточены под экономичную спокойную езду, а вот Sport и Race позволяют выжать из установки максимум, причем в последнем еще и задействуется лонч-контроль.
Еще есть Individual-пресет, в котором используются персональные настройки водителя. Особняком стоит режим AMG Force S+. При его активации происходит имитация переключения восьмискоростной коробки передач с помощью подрулевых лепестков.
Плюс включается звук четырехцилиндрового бензинового турбомотора, а сиденья начинают слегка вибрировать, имитируя вибрации двигателя. Все это призвано создать ощущения управления топливным спорткаром.
Когда именно начнутся продажи Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ — не уточняется. Известно лишь, что в Штатах такую вот электричку ждать не стоит. Информации о ценах опять таки нет, но новинка наверняка окажется заметно дороже топливных предшественников.
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи