Повальное увлечение «электричками» привело грандов автопрома к фантастическим убыткам
Год 2026-й станет временем подведения итогов увлечения автопроизводителей всего мира электромобильностью: централизованный отказ Китая от государственных инвестиций в это направление в купе с агрессивным переходом автопрома на гибридные силовые установки, кажется, подвел черту эре «электричек». В какую же цену обошлась «электрическая революция» в автомобилестроении самим производителям, выяснил портал «АвтоВзгляд».
Идея об автомобиле, что передвигается на одной только электротяге, что казалась феноменальной и, самое главное, реализуемой, широким шагом от бедра уходит в вечность: программы по поддержке производства и продаж электрокаров повсеместно сворачиваются, производители возвращают на конвейер бензиновые и дизельные моторы. Автомобильные компании скидывают «удавку», возвращаясь к привычным ДВС, и подсчитывают убытки, в которые им обошелся «блуд с электричеством».
В частности, Financial Post приводит лишь несколько примеров, которые, однако, позволяют прикинуть общий масштаб потерь: 6 млрд американских долларов у Porsche, 7,6 млрд — у GM, 20 000 000 000 — у Ford. Лидер рейтинга — гиперконцерн Stellantis, списавший на убытки по «электрификации» своего модельного ряда, только вдумайтесь, $26 млрд!
Официальная причина всего этот многомиллиардного безобразия — невозможность конкурировать с китайскими «электричками». Но читается и другая, не столь яркая, но ничуть не менее важная: электромобиль не смог стать полноценной заменой обычной бензиновой машины, а содержать несколько транспортных средств могут себе позволить «не только лишь все».